Главная Обучение ЧаВо (по материалам САА)
Главная
Обучение
Система обучения на пилота
ЧаВо (по материалам САА)
Форма запроса на обучение
Услуги
Бесплатные объявления
Сотрудничество
Контакты

Aviation Jobs

Часто задаваемые вопросы - ЧаВо

Какова продолжительность обучения на частного пилота?

  • - средняя продолжительность обучения 8 - 12 месяцев. Есть случаи, когда студент проходил программу за 4 месяца, но это скорее исключение. Всё зависит от степени занятости, настойчивости и целеустремлённости. Максимальная продолжительность – 2 года.

Сколько потребуется времени, чтобы стать пилотом Boing-а или Airbus-а?

  • - Однозначного ответа нет. Обычно это занимает от 3 до 7 лет. Всё зависит от личностных и профессиональных качеств.

Сколько стоит обучение на частного пилота?

  • - PPL(A) – около 10500,- EUR (без НДС 21%)

Что необходимо, чтобы стать частным пилотом?

  • - закончить полный курс PPL(A), возраст 17 лет и старше, иметь авиационный медицинский сертификат 1-го или 2-го класса, успешно сдать теоретические экзамены в Латвийском Агенстве Гражданской авиции (САА), успешно пройти лётную проверку с экзаменатором (Skill Test) для получения квалификационных отметок SEP(A) Class Rating, сдать экзамен в САА по английскому языку ”TEA – Test English Aviation” на 4-й уровень по шкале ICAO (минимальный уровень – средний и вышесреднего)

Что необходимо, чтобы стать профессиональным пилотом?

  • - иметь действующую лицензию  PPL(A) и опыт самостоятельных маршрутных полётов не менее 50 часов.
  • - закончить теоретическую подготовку по программе ”Frozen ATPL”, возраст 18 лет и старше, пройти практическую подготовку по программе CPL(A), иметь авиационный медицинский сертификат 1-го класса, иметь налёт не менее 200 лётных часов в качестве командира самолёта, иметь квалификационные отметки: IR – Instrument Rating; MEP (Multi-Engine Rating); пройти курсы MCC – Multi-Crew Cooperation для получения MPE (Multi-Pilot Rating) и, при необходимости, Type Rating.

Как проводятся экзамены и кто их принимает?

  • - первоначальные экзамены сдаются в школе, после чего выдаётся сертификат, который даёт право сдавать экзамены в Латвийской CAA. Экзамены принимаются экзаменаторами, назначенными САА. Подробная информация на сайте САА

Обязательно ли иметь опыт по прыжкам с парашютом перед началом обучения?

  • - нет, не обязательно. Пилотов обучают правильно и безопасно летать, взлетать и мягко приземляться, а не прыгать.

Обеспечиваются ли пилоты парашютами при выполнии учебных полётов?

  • - нет. В этом нет необходимости, т.к. тренировки (обучение) происходят в основном на малых высотах, где парашюты совершенно бесполезны. А для того, чтобы применять катапульты на каждое пилотское и пассажирское кресло, необходим очень мощный двигатель и усиленная конструкция планера, что значительно утяжеляет самолёт и делает его неподъёмным или невыгодным в эксплуатации (большие размеры, длинные взлётно-посадочные полосы, большой расход топлива, ограничения по полезному весу и т.д.).

На каком самолете предпочтительнее учиться летать?

  • - на полностью оборудованных и специально подготовленных для обучения самолётах.

Если обучение проводилось на одном самолёте, то можно ли потом летать на другом?

  • - можно на самолётах одного класса и типа, на которых проводилось обучение и к которым допущен пилот в соответствии с квалификационными отметками лицензии.

Что даёт лицензия EASA/LVA PPL(A)?

  • - право управления одномоторным поршневым самолётом с общей массой до 5700 кг в простых метеоусловиях по правилам визуальных полётов днём и ночью в качестве командира воздушного судна. Для турбо-винтовых и турбо-реактивных самолётов, а также, где требуется два пилота и более, в сложных метеоусловиях и полётах по приборам - требуется дополнительная квалификация.

Можно ли получить "лицензию" в одной стране, а летать в другой?

  • - лицензия EASA/LVA PPL(A) позволяет выполнять полёты во всех странах Евросоюза без ограничений. Что касается других стран, то имеются некоторые ограничения, о которых можно получить информацию по E-mail: Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript или по тел. 22036036.

Можно ли брать самолет в аренду?

  • - можно.

Опасно ли летать на небольшом самолете?

  • - нет! Требования по безопасности полётов одинаковы для всех летающих машин и аппаратов и не зависят от их размеров.

Имеются ли какие-нибудь ограничения для представительниц слабого пола?

  • - никаких.

Не поздно ли становиться пилотом после 45 лет?

  • - Совершенству нет предела, в том числе и в лётном мастерстве. Есть примеры, когда в авиацию люди приходят и после 55-ти лет и становятся мастерами своего дела, завоёвывают медали и чемпионские титулы на различных мировых первенствах аэробатики, а также выступают на различных праздниках и Air Show.

Какие имеются гарантии по трудоустройству в авиакомпанию?

  • - Всё зависит от самого кандидата, от его личностных, интеллектуальных и профессиональных качеств. В каждой авиакомпании существуют свои критерии оценки кандидатов и методы подбора кадров, на которые любая школа пилотов повлиять не может. Школа пилотов может только дать рекомендательное письмо.

Помогает ли опыт полётов на симуляторе в процессе лётной практики на реальном самолёте и в реальных условиях?

  • - на начальном этапе только вредит. Полёты на симуляторе можно выполнять после того как уже имеется опыт реальных полётов, и только с целью отработки навыков полётов по приборам и воздушной навигации или отработки навыков и действий в аварийных ситуациях.